กทม.เขย่าโครงข่ายถนนในผังเมืองรวม หลังประชาชนต้าน งบฯก่อสร้าง เวนคืนพุ่ง จ่อพับแผน 83 สายย่านใจกลางเมือง พญาไท สุขุมวิท ดินแดง ทุ่มเฉียด 1.4 หมื่นล้าน เวนคืนสาย ฉ1 และ ง21 ผุดโครงข่ายใหม่เชื่อมเพชรเกษม-สุขสวัสดิ์-วงแหวนด้านใต้ ทะลวงรถติดฝั่งธนฯ รับเมืองขยาย เร่งเชื่อมเทพรักษ์ทะลุวงแหวน บูมโซนตะวันออก
แหล่งข่าวจากสำนักการวางผังและพัฒนาเมือง กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการผังเมืองจังหวัดกรุงเทพมหานครเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2569 ได้เห็นชอบร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ (ปรับปรุงครั้งที่ 4) พร้อมกับให้ความเห็น กทม.ปรับปรุงแก้ไขใน 13 ประเด็น ซึ่งในนี้มีการปรับแผนผังโครงการคมนาคมและการขนส่ง โดยให้ กทม.ยกเลิกขยายและก่อสร้างถนนสายใหม่จำนวน 83 สายทาง จากเดิมที่กำหนดไว้กว่า 150 สายทาง เนื่องจากส่งผลกระทบต่อประชาชน และมีแนวโน้มจะไม่ได้ทำการก่อสร้าง
ทั้ง 83 สายที่จะยกเลิก ส่วนใหญ่เป็นถนนสาย ก ขนาด 12 เมตร และสาย ข ขนาด 16 เมตร อยู่ในพื้นที่ในเมืองเป็นหลัก เช่น เขตพญาไท เขตวัฒนา เขตดินแดง และเป็นการขยายถนนเดิม แต่ยังคงบางสายทางที่อยู่ในพื้นที่รอบนอกไว้ เช่น เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน ส่วนถนนตัดใหม่ที่เลิกเลย เช่น สาย ช2 จากถนนเกษตร-นวมินทร์ไปตัดถนนเสรีไทย รามคำแหง กรุงเทพกรีฑา-ร่มเกล้า มอเตอร์เวย์สาย 7 อ่อนนุช เฉลิมพระเกียรติ ร.9 ไปบรรจบบางนา-ตราด เพราะประชาชนไม่เห็นด้วย
แหล่งข่าวกล่าวว่า สำหรับถนนสายใหม่ที่มีความจำเป็นและยังคงเดินหน้าก่อสร้างตามเดิมคือ ถนน ฉ1 (ฉ4 เดิม) เชื่อมระหว่างถนนเพชรเกษมกับถนนสุขสวัสดิ์ และสาย ง21 (ง25 เดิม) จะเชื่อมสาย ฉ1 กับถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ (ถนนกาญจนาภิเษก) รวมระยะทาง 21.9 กม. เนื่องจากเป็นโครงข่ายที่ช่วยแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่ฝั่งธนบุรี โดยเฉพาะถนนเพชรเกษม และถนนพระรามที่ 2 พร้อมรองรับการขยายตัวของเมืองที่ในปัจจุบันได้มีการพัฒนาใหม่ ๆ เข้าไปยังฝั่งธนบุรีจำนวนมาก หลังมีรถไฟฟ้าทั้งบีทีเอส สายสีน้ำเงิน และสายสีแดง
ถนนสาย ฉ1 เป็นถนนขนาด 6 ช่องจราจร จะมีจุดเริ่มต้นจากถนนเพชรเกษมบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนพุทธมณฑลสาย 1 ผ่านถนนเทอดไท ถนนกัลปพฤกษ์ ถนนเอกชัย ถนนพุทธบูชา สิ้นสุดที่ถนนสุขสวัสดิ์ ระยะทาง 17.20 กม. ส่วนสาย ง21 เป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจรจะเชื่อมต่อกับสาย ฉ1 แล้วไปสิ้นสุดบริเวณถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ระยะทาง 4.70 กม.
สร้าง 5 เฟสเวนคืน 1.3 หมื่นล.
แหล่งข่าวจากสำนักการโยธา กทม. กล่าวว่า ปัจจุบัน กทม.ได้ทยอยเวนคืนที่ดินของถนนสาย ฉ1 และ ง21 แล้ว โดยภาพรวมมีความคืบหน้ากว่า 50% แบ่งการก่อสร้างเป็น 5 ช่วง และใช้เงินเวนคืนที่ดินประมาณ 13,985 ล้านบาท
ประกอบด้วย 1.ช่วงถนนสุขสวัสดิ์-ถนนประชาอุทิศ ระยะทางประมาณ 2 กม. มีที่ดิน 304 แปลง เวนคืนที่ดินแล้วประมาณ 97% ใช้งบฯก่อสร้าง 545 ล้านบาท เตรียมจะของบประมาณก่อสร้างปี 2570
2.ช่วงถนนประชาอุทิศ-จุดตัดถนน ฉ1 กับ ง21 และจากจุดตัดถนน ฉ1 กับ ง21 ถึงถนนพุทธบูชา ซอยพุทธบูชา 46 ในแนวถนนสาย ง21 จะของบฯก่อสร้างในปี 2571 3.ถนนพุทธบูชา ซอยพุทธบูชา 46 ในแนวถนนสาย ง21 ถึงถนนเลียบกาญจนาภิเษก ในแนวถนนสาย ง21 ของบประมาณปี 2571 4.ช่วงจุดตัดถนน ฉ1 กับ ง21 ถึงถนนพุทธบูชา ซอยพุทธบูชา 33/1 ในแนวถนนสาย ฉ1 และ 5.จากถนนพุทธบูชา ซอยพุทธบูชา 33/1ในแนวถนนสาย ฉ1 ถึงถนนพระรามที่ 2
ช่วงที่ 4 และช่วงที่ 5 กทม.จะของบประมาณก่อสร้างให้สอดคล้องกับการเวนคืน เนื่องจากค่าเวนคืนค่อนข้างสูงเป็นหมื่นล้านบาท และมีผลกระทบต่อประชาชนค่อนข้างมาก จึงอาจจะต้องใช้เวลาก่อสร้างนานกว่าจะเสร็จทั้งโครงการ
ชะลอเพชรเกษม-พระรามที่ 2
แหล่งข่าวกล่าวว่า นอกจากนี้หลังมีการคัดค้านของประชาชนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน กทม.ได้ปรับแผนการก่อสร้างใหม่ โดยจะเริ่มสร้างจากช่วงสุขสวัสดิ์ไล่ลงมาประชาอุทิศ พุทธบูชา มาถึงพระรามที่ 2 ส่วนช่วงจากถนนเพชรเกษมที่จะเริ่มต้นจากถนนพุทธมณฑลสาย 1 ขึ้นไปถึงถนนพระรามที่ 2 นั้น กทม.อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมของรูปแบบใหม่ และชะลอการก่อสร้างไว้ก่อน แต่อย่างไรก็ตามคาดว่าจะยังคงเดินหน้าก่อสร้างเนื่องจากได้มีการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินไปแล้ว
ผุดถนนใหม่แก้รถติดตะวันออก
แหล่งข่าวกล่าวว่า กทม.ยังเดินหน้าแก้ไขปัญหาการจราจรฝั่งตะวันออก โดยก่อสร้างสายใหม่ขนาด 4-8 ช่องจราจร จากถนนรัตนโกสินทร์สมโภช-ถนนนิมิตใหม่
ซึ่งเร็ว ๆ นี้จะเปิดประมูลก่อสร้างช่วงที่ 1 เชื่อมถนนเทพรักษ์-วงแหวนรอบนอกตะวันออก ระยะทาง 5 กม. ค่าก่อสร้าง 1,330 ล้านบาท ใช้เวลาสร้าง 2 ปี ส่วนช่วงที่ 2 จากถนนวงแหวนรอบนอกตะวันออกถึงนิมิตใหม่ รอการจัดสรรงบประมาณและการก่อสร้างช่วงที่ 1 แล้วเสร็จ ตามแบบก่อสร้างเป็นถนน 8 ช่องจราจร ระยะทาง 5 กม.
กทม.ยังเตรียมปรับปรุงถนนประดิพัทธ์ ช่วงจากแยกสะพานแดงถึงถนนเทอดดำริ จาก 4 ช่องจราจร เป็น 6 ช่องจราจร เพื่อรองรับกับโครงการสะพานเกียกกายที่ กทม.กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570-2571 จะช่วยทำให้การเดินทางเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีความสะดวกและคล่องตัวมากยิ่งขึ้น แหล่งข่าวกล่าว
19/4/2569 ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ ( 19 เมษายน 2569 )
