ปัจจุบัน กรมทางหลวง กำลังเดินหน้าพัฒนาโครงการมอเตอร์เวย์ ตามที่บรรจุไว้ในแผนแม่บท MR-MAP จำนวน 21 เส้นทาง มีระยะทางรวม 6,877 กม. และเงินลงทุนเป็นหลัก ล้านล้านบาท
วางกรอบการพัฒนาใช้เวลา 20 ปี (2566-2585) สถานะปัจจุบันเปิดบริการแล้ว 4 สาย ได้แก่ M7 สายกรุงเทพฯ-ชลบุรี-พัทยา-มาบตาพุด, M9 ถนนวงแหวนรอบนอก กทม. ช่วงบางปะอิน-บางพลี, M81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี และ M5 ทางยกระดับอุตราภิมุข หรือโทลล์เวย์
อยู่ระหว่างก่อสร้าง 4 สาย ได้แก่ M6 สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา, M82 สายบางขุนเทียน-เอกชัย-บ้านแพ้ว, M7 ส่วนต่อขยายเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติอู่ตะเภา และ M9 ถนนวงแหวนรอบนอก กทม. ด้านตะวันตก ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน
ขณะที่เส้นทางในอนาคตเตรียมเดินหน้า ได้แก่ M5 ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน, M9 ถนนวงแหวนรอบนอก กทม. ด้านตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง, M9 แนวใหม่ เชื่อมวงแหวนตะวันตก-ตะวันออก, M8 สายนครปฐม-ปากท่อ-ชะอำ ช่วงนครปฐม-ปากท่อ, M91 (MR10) วงแหวนรอบที่ 3 ตะวันออกช่วง ทล.305-ทล.304, M61 สายชลบุรี (แหลมฉบัง)-นครราชสีมา และ M84 สายหาดใหญ่-ชายแดนไทย-มาเลเซีย
พิพัฒน์ รัชกิจประการ
ล่าสุด พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เร่งรัดกรมทางหลวงปิดจ็อบ 2 มอเตอร์เวย์สร้างให้เสร็จปีนี้ เพื่อเปิดทดลองฟรี มอบเป็นของขวัญปีใหม่ 2570 คู่ขนานไปกับเปิดประมูลให้เอกชนร่วมลงทุน PPP คิดเป็นมูลค่าเฉียด 2 แสนล้านบาท (ดูกราฟิก) และเตรียมพร้อมสำหรับโครงการในอนาคต
เร่งสร้าง-ประมูล-ดันเข้า ครม.
โดย พิพัฒน์ กล่าวว่า ให้กรมทางหลวงเร่งรัดโครงการมอเตอร์เวย์ที่อยู่ระหว่างก่อสร้างให้เสร็จโดยเร็ว ทั้ง M82 บางขุนเทียน-เอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทาง 25 กม. ให้แล้วเสร็จตลอดสาย และเปิดบริการเดือนสิงหาคม 2569 จะเปิดวิ่งฟรีประมาณ 2 ปี ระหว่างรองานระบบเสร็จ ซึ่งใช้เวลาติดตั้งในปี 2570-2571ขณะนี้คณะกรรมการคัดเลือกกำลังประเมินข้อเสนอเอกชน คาดจะเซ็นสัญญาปลายปีนี้ ส่วน M6 บางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. จะเปิดวิ่ง 2 ทิศทางตลอดสายในช่วงปีใหม่ 2570
พร้อมให้เร่งเดินหน้าเปิดประมูลให้เอกชนร่วมลงทุน PPP มอเตอร์เวย์ M5 รังสิต-บางปะอิน ระยะทาง 22 กม. วงเงิน 31,358 ล้านบาท, M9 วงแหวนรอบนอก ด้านตะวันตก บางขุนเทียน-บางบัวทอง ระยะทาง 36 กม. วงเงิน 56,035 ล้านบาท และจุดพักรถ หรือ Rest Area ของสาย M6 บางปะอิน-นครราชสีมา และ M81 บางใหญ่-กาญจนบุรี
ขณะเดียวกันจะผลักดันมอเตอร์เวย์สายใต้ M8 นครปฐม-ปากท่อ ระยะทาง 61 กม. ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการ โดยให้กรมทางหลวงเร่งเสนอโครงการมายังกระทรวงภายในเดือนพฤษภาคมนี้ เพื่อยืนยันการลงทุนไปยังคณะกรรมการสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ดสภาพัฒน์) ก่อนเสนอ ครม.พิจารณา
การก่อสร้างจะแบ่งออกเป็น 2 เฟส โดยเฟสแรกช่วง นครปฐม-ตลาดจินดา วงเงินประมาณ 1 หมื่นล้านบาท จะใช้เงินสะสมจากกองทุนมอเตอร์เวย์ก่อสร้าง ส่วนช่วง ตลาดจินดา-ปากท่อ ประมาณ 3 หมื่นล้านบาท จะใช้วิธีระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFFIF) เพื่อลดภาระงบประมาณ แต่อาจจะต้องใช้ระยะเวลา เนื่องจากกรมทางหลวงต้องแก้ไข พ.ร.บ.กำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงและสะพาน 2497 ให้นำรายได้จากค่าผ่านมอเตอร์เวย์ M7 และ M9 ไประดมทุนได้ คาดว่าปี 2570 จะสามารถระดมทุนได้
ลุยมอเตอร์เวย์สายใต้-MR-MAP
พิพัฒน์ ระบุว่า นอกจากนี้ยังให้กรมทางหลวงเร่งปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 4 (เพชรเกษม) และหมายเลข 41 ซึ่งเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อกรุงเทพฯไปยังภาคใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ถึงสงขลา มีระยะทาง 732 กม. เป็นมอเตอร์เวย์ เพื่อลดความแออัด รองรับปริมาณการจราจรสู่ภาคใต้ที่เพิ่มขึ้น จากการเดินทาง การท่องเที่ยว และการขนส่ง นอกจากโครงข่ายถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่และถนนแนวใหม่เชื่อมสตูล สงขลา และปัตตานีแล้ว
รวมถึงเร่งขับเคลื่อนเส้นทางยุทธศาสตร์ตามแผนแม่บท MR-MAP เริ่มสายแรก MR1 นครปฐม-นครสวรรค์-สมุทรสาคร ระยะทาง 224 กม. อยู่ระหว่างศึกษาออกแบบ เป็นการก่อสร้างผสมผสานทั้งมอเตอร์เวย์ ระบบราง และคลองระบายน้ำ แนวเส้นทางเป็นเหมือนคลองระบายน้ำขนานกับแม่น้ำเจ้าพระยา หรือเจ้าพระยาเส้นที่ 2 จากปากน้ำโพผ่านนครปฐมออกสู่อ่าวไทย เพื่อช่วยระบายน้ำหลากและใช้ขนส่งสินค้าเกษตรและวัสดุก่อสร้างทางเรือจากภาคกลางสู่อ่าวไทยไปยังแหลมฉบังได้ รวมถึงแก้ปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่เจ้าพระยาตอนล่างได้อย่างเบ็ดเสร็จ
เคาะแนววงแหวนรอบ 3
ปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล
ด้าน ปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า กรมพร้อมขับเคลื่อนภารกิจอย่างเป็นรูปธรรม ปัจจุบันกำลังเร่งผลักดันแผนแม่บทมอเตอร์เวย์ หรือ MR-MAP โดยอยู่ระหว่างออกแบบทั้ง MR1 นครสวรรค์-นครปฐม-สมุทรสาคร, MR2 ชลบุรี (แหลมฉบัง)-นครราชสีมา และ M10 วงแหวนรอบกรุงเทพมหานครรอบที่ 3 ซึ่งก่อนหน้านี้กรมได้ศึกษาแนวเส้นทางไว้แล้ว และยังคงยึดแนวเดิม แต่ปรับแนวเล็กน้อยในบางช่วง
จะเริ่มนำร่องก่อนคือ มอเตอร์เวย์ด้านตะวันออก ช่วงทางหลวง 305 ถึงทางหลวง 304 ระยะทาง 31 กม. เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณกรุงเทพฯและปริมณฑล ซึ่งปี 2569 นี้จะออกแบบแล้วเสร็จ ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 261 กม. จะเดินหน้าต่อไป
ขณะนี้อยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียดของโครงการ ปิยพงษ์กล่าว
7/5/2569 ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ ( 7 พฤษภาคม 2569 )
