ย่างเข้าสู่ปีที่ 35 แล้ว การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งตลอดกว่า 3 ทศวรรษที่ผ่านมา เดินหน้าก่อสร้างรถไฟฟ้าสารพัดสี 4 สาย
จากสายแรกสายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) ต่อด้วยสายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) สายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) และสายวิวัฒน์นคร (MRT สายสีชมพู) เชื่อมการเดินทางพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล
ขณะที่ปัจจุบันกำลังเร่งสปีดการก่อสร้างรถไฟฟ้าอีก 2 สาย 2 สี ให้เปิดบริการได้ตามแผน ประกอบด้วย สายสีส้ม บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ระยะทาง 35.9 กม. และสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.60 กม. ที่จะทยอยเปิดบริการตั้งแต่ปลายปี 2570-2573
เปิดสายสีส้ม-สีม่วง-ลุยตั๋วร่วม
“กาจผจญ อุดมธรรมภักดี” ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ในปีที่ 34 นี้ รฟม.ได้รับความไว้วางใจจากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมในการขับเคลื่อนนโยบายการให้หน่วยงานรัฐหน่วยเดียวบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม กำกับดูแลรถไฟฟ้าทุกสาย เพื่อนำไปสู่ระบบตั๋วร่วม ลดภาระค่าครองชีพของประชาชน นอกเหนือจากรถไฟฟ้า 4 สายที่ รฟม.กำกับดูแล ได้แก่ สายสีน้ำเงิน สีม่วง สีเหลือง และสีชมพู อีกทั้งในอนาคตจะมีรถไฟฟ้าสายใหม่ในกำกับเปิดให้บริการเพิ่มเติมอีก
“ปี 2570 รฟม.ครบรอบ 35 ปี จะมีรถไฟฟ้าสายใหม่เพิ่ม คือ สายสีส้มตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรีที่จะทดลองเปิดบริการปลายปี 2570 และปี 2573 จะเปิดสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม กับสายสีม่วงใต้ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ”
ภารกิจใหญ่ที่ต้องเร่งผลักดันให้เป็นรูปธรรมคู่ขนานไปกับการก่อสร้างที่ต้องมีความปลอดภัยและเป็นไปตามเป้าหมายแล้ว คือ การผลักดันระบบตั๋วร่วม 17-45 บาท
“แต่ละโครงการมีรายละเอียดของสัญญาสัมปทานและสัญญาจ้างเดินรถแตกต่างกันไป จึงต้องอาศัยทั้งการกำกับเชิงนโยบาย การแก้ไขข้อกฎหมายข้อสัญญาและการเจรจาในหลากหลายระดับ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายด้วยความเข้าใจอันดีของทุกฝ่าย”
ผู้ว่าฯ รฟม.ระบุว่า รูปแบบการเดินหน้ายังไม่สรุปจะเป็นรูปแบบการจ้างหรือสัมปทาน เนื่องจากยังอยู่ระหว่างการเจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ในการรับโอนสายสีเขียวและสายสีทองมาอยู่ในความดูแลของ รฟม. ดังนั้นสถานะในแต่ละสายยังคงเป็นไปตามสัมปทานเดิม
“สายสีเขียวเส้นทางไข่แดง สัมปทานจะหมดปี 2572 แต่ กทม.ได้เซ็นสัญญาจ้างเดินรถทั้งโครงการไปถึงปี 2585 ซึ่ง กทม.อยากให้รับหนี้ทั้งหมด รวมถึงค่าก่อสร้างที่ กทม.ลงทุนในส่วนต่อขยายช่วงอ่อนนุช-แบริ่งและตากสิน-บางหว้า ต้องหารือกับ กทม.และหน่วยที่เกี่ยวข้อง เช่น กระทรวงการคลัง เรื่องการโอนทรัพย์สินและหนี้ หลังจบสายสีเขียวแล้วเราถึงจะมาพิจารณาการก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงคูคต-ลำลูกกา และบางหว้า-ตลิ่งชัน ซึ่ง กทม.ให้ รฟม.เป็นผู้ก่อสร้าง”
ผุดสายใหม่ กทม.และเมืองใหญ่
“กาจผจญ” อัพเดตรถไฟฟ้าสายใหม่ สายสีเงิน บางนา-สุวรรณภูมิ ระยะทาง 19.70 กม. อยู่ระหว่างจ้างที่ปรึกษาทบทวนโครงการใหม่ เนื่องจากมีการปรับแนวเส้นทางให้เชื่อมกับสนามบินสุวรรณภูมิด้านทิศใต้ ที่บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) มีแผนจะเดินหน้าการก่อสร้าง คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 ปี เริ่มก่อสร้างปี 2573 แล้วเสร็จปี 2576
ขณะที่สายสีน้ำตาล แคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.10 กม. อยู่ระหว่างบูรณาการการออกแบบ และการก่อสร้างร่วมกับโครงการทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย คาดเริ่มก่อสร้างปี 2572 เปิดปี 2575 ด้านสายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ระยะทาง 16.30 กม. อยู่ระหว่างจ้างที่ปรึกษาทบทวนความเหมาะสม ตั้งเป้าก่อสร้างปี 2573 เปิดบริการ 2576
รฟม.ยังเดินหน้ารถไฟฟ้าในหัวเมืองภูมิภาค ล่าสุดได้รับมอบเพิ่มเติมอีก 1 จังหวัด โดยคณะรัฐมนตรีวันที่ 5 สิงหาคม 2569 อนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดจังหวัดให้ รฟม. ดำเนินกิจการรถไฟฟ้า (ฉบับที่ ..)พ.ศ. … เพื่อดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลา
แนวเส้นทางเริ่มต้นจากแยกคลองหวะ มุ่งไปตามแนวถนนกาญจนวนิชจนถึงแยกคอหงส์ และมุ่งต่อไปตามแนวถนนเพชรเกษมจนถึงสถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กม. มี 12 สถานี โดยมีโรงจอดและศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง ที่สถานีคลองหวะ มีจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง 3 แห่ง ที่สถานีคลองหวะ สถานีคอหงส์ และสถานีรถตู้ รฟม.จะผลักดันโครงการดังกล่าวต่อไปตามระเบียบขั้นตอนของข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าจังหวัดเชียงใหม่ ภูเก็ต นครราชสีมา และพิษณุโลก ที่อยู่ในระหว่างทบทวนและปรับปรุงผลการศึกษาเพื่อพัฒนาจังหวัดใหญ่ ๆ เป็น “มหานคร” ในระดับภูมิภาค เพิ่มขีดความสามารถทางเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยว
“รถไฟฟ้าเชียงใหม่ ภูเก็ต โคราช ในแง่ของเศรษฐกิจและสังคมก็ถือว่ามีความเหมาะสม แต่ด้วยสถานการณ์ประเทศและสภาพเศรษฐกิจ ทางรัฐบาลอาจจะมีความจำเป็นเร่งด่วนในการใช้เงินสำหรับโครงการอื่น ๆ รฟม.จึงประสานไปยังองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและกรมการขนส่งทางบก จะใช้รถอีวีบัสมาเปิดบริการในแนวเส้นทางของรถไฟฟ้าแต่ละจังหวัดไปก่อน” ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าว
